甲列车的传说，不过无不是将装甲列车的威力无限夸大，什么“陆地战列舰”，“

　　可以移动的巨炮”，“

　　活动的的自由堡垒”，“不可摧毁的东方恶龙”等等，这除了是人们的对新式武器都有一种本能的敬畏因素之外，还有就是一来在以前的战斗中，人民军的装甲列车确实发挥了相当大的作用，二来装甲列车这种将舰载重炮移植到陆地上的概念，也很对俄国人胃口。大有谈装甲列车就变色之势。

　　斯特里奇虽然不像普通士兵那么无知，但对装甲列车也确实有很深的忌殚，不过斯特里奇这点常识还是有的，那就是装甲列车必须依托于铁路行动，虽然滨绥线和哈大线是互相的，但从沈阳到哈尔滨，仍至牡丹江都还在俄军的控制之下，人民军的装甲列车是不可能开到，因此才敢大胆沿着铁路进军，但发现炮弹的方向是滨绥铁路那边，斯特里一人寸就马上想到了是人民军的装甲列车，看来人民军很可能是通过海路，将装甲列车在海参崴登陆，然后沿着西伯利亚大铁路进入中东铁路的滨绥线，到达这里。想不到自己千算万算，却没有算到人民军在这里也有装甲列车，怪不得这支人民军一退在退，一直退到了西阳山，原来是在这里有装甲列车的接应。

　　其实斯特里奇关于装甲列车的推想基本还是准确，但对人民军且战且退的目地估计却是完全错误。

　　人民军在遭遇斯特里奇的增援部队时，就己经向第1师的师部报告，师部经过讨论之后，决定采用逐步撤退，诱敌深入的战术，并上报经过了司令部的批准，因此才指令2团，逐步向西阳山方向撤退，而1团、3团则分别从左右两翼包操上去，在2团的左右侧前方约5、6公里的位置，三个团排成了一个“V”字型，就像一张朝向俄军已经张开了的大嘴，由于人民军的行动迅速，而且也很注意隐蔽，俄军也有些大意，只够着追击2团，结果已经逐步落入人民军的“大嘴”中了，却还混然不知。

　　不过俄军停下来之后，立刻布置防御阵地，似乎要打一场防御战，到有些出乎人民军的意料之外，因为这样一来虽然还是可以围歼俄军，但人民里自身肯定会承接一定的损失，而且全歼俄军的时间也会延长，因为人民军的左右两翼是在最后一刻才进入预定阵地，不可能携带火炮，火力只能靠迫击炮支持，这样改坚能力会大幅的削弱，只能靠士兵用血肉之躯去冲击敌军的阵地。

　　而是在黄昏之前，侦察机在最后一次侦察中发现，在40公里左右的距离发现俄军的大队，方向也是西阳山，预计会在明天上午10-12点期间可以赶到战场，这样一来俄军在西阳山前布置防御阵地也就好理解了，而如果人民军不

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